Descrierea XNBRInele pistonului etrierului de frana
Beneficiile utilizării inelelor pistonului etrierului de frână XNBR
-
Performanță excelentă de etanșare: Inelele pistonului etrierului de frână pot oferi performanțe excelente de etanșare și pot preveni în mod eficient scurgerea lichidului de frână. Acest lucru asigură funcționarea normală a sistemului de frânare și asigură un efect de frânare fiabil.
- Rezistență la ulei: materialul XNBR are o rezistență excelentă la ulei și poate menține o performanță stabilă în medii în contact cu lichidul de frână. Poate rezista la coroziunea inelului de etanșare de către grăsimi și substanțe chimice din lichidul de frână și poate prelungi durata de viață a inelului de etanșare.
- Rezistență la temperaturi ridicate: sistemul de frânare va genera temperaturi ridicate la frânare, iar inelele pistonului etrierului de frână pot rezista la acest mediu de temperatură ridicată fără a-și pierde performanța de etanșare. Acest lucru asigură că sistemul de frânare poate menține performanța stabilă în timpul operațiunilor de frânare pe termen lung și de mare intensitate, prevenind defecțiunea etanșării din cauza expansiunii termice.
- Rezistență chimică: materialul XNBR are o rezistență bună la coroziune la substanțe chimice și poate rezista la eroziunea inelului de etanșare de către substanțele chimice din lichidul de frână. Acest lucru permite inelului de etanșare să mențină o performanță stabilă în medii chimice dure și să-și prelungească durata de viață.
- Durată lungă de viață și fiabilitate: Performanța excelentă și durabilitatea inelelor de piston XNBR ale etrierului de frână asigură o durată lungă de viață. Acest lucru reduce frecvența întreținerii și înlocuirii pieselor, îmbunătățind fiabilitatea și stabilitatea sistemului de frânare.
Scene comune de aplicare
Inelele pistonului etrierelor de frână sunt utilizate în principal la etrierele de frână ale sistemelor de frânare ale mașinilor și ale altor vehicule. Următoarele sunt scenariile sale comune de aplicare:
Sistem de frânare auto: Inelele pistonului etrierului de frână XNBR sunt utilizate pe scară largă în sistemele de frână cu disc ale etrierelor din mașină. Acestea asigură o etanșare între pistonul etrierului de frână și cilindrul etrierului, asigurând transferul de presiune a lichidului de frână prin sistem și prevenind scurgerea lichidului.
Sisteme de franare pentru motociclete si biciclete: Inelele pistonului etrierelor de frână sunt, de asemenea, potrivite pentru etrierele de frână din sistemele de frânare pentru motociclete și biciclete. Acestea asigură o etanșare între pistonul etrierului de frână și cilindrul etrierului, asigurând o frânare fiabilă și consistentă.
Curse de înaltă performanță: Inelele pistonului etrierului de frână au aplicații și în cursele de înaltă performanță. Datorită mediului de temperatură și presiune ridicată a sistemelor de frânare de curse, rezistența ridicată la temperatură și presiune a materialelor XNBR le fac o alegere ideală pentru a asigura fiabilitatea sistemului de frânare în condiții extreme.
Aplicații industriale: Pe lângă sistemele de frânare ale vehiculelor, inelele pistonului etrierului de frână pot fi utilizate și în sistemele hidraulice și pneumatice din sectorul industrial. Acestea asigură etanșare și protecție, asigurând funcționarea corectă a sistemului.
Informații despre proprietatea fizică
| Proprietăți fizice | Evaluare (metrică) | Evaluare (Imperial) | Metoda de test |
| Măsurarea vâscozității | >= 1.4 @Temperatura 180 de grade |
>= 1.4 @Temperatura 356 grade F |
Reometru, t10 |
| >= 3.8 @Temperatura 180 de grade |
>= 3.8 @Temperatura 356 grade F |
Reometru, t90 | |
| Vâscozitatea Mooney | 56 @Temperatura 100 de grade |
56 @Temperatura 212 grade F |
ML (1 + 4) |
| Proprietăți mecanice | Evaluări (metrică) | Evaluări (Imperial) | Metode de testare |
| Duritate (Shore A) | 75 | 75 | |
| 70 @Temperature 75.0 degree |
70 @Temperatura 167 grade F |
||
| Rezistența la rupere (la rupere) | 11,7 MPa | 1700 PSI | |
| Alungire (rupere) | 314 % | 314 % | |
| 100% modul | 0,00640 GPa | 0.928 ksi | |
| 200% modul | 0,00990 GPa | 1,44 ksi | |
| Recul | 27% | 27% | 23 de grade |
| Rezistență la rupere | 28.0 kN/m | 160 pli | Rezistența la propagarea ruperii (Inel) |
| Compresie permanentă | 8.0 % | 8.0 % | 22 ore; 70 de grade |
| Specificatii tehnice | |
| Material | XNBR (cauciuc acrilonitril-butadien carboxilat) |
| Performanță de etanșare | Oferă performanță de etanșare fiabilă pentru a preveni scurgerea lichidului de frână. |
| Rezistenta la ulei | Are o rezistență excelentă la ulei și poate menține o performanță stabilă în medii în contact cu lichidul de frână. |
| Rezistență la temperaturi ridicate | Poate rezista la medii cu temperaturi ridicate fără a pierde performanța de etanșare, asigurând că sistemul de frânare menține performanța stabilă în timpul operațiunilor de frânare pe termen lung și de mare intensitate. |
| Rezistență chimică | Are o bună rezistență la coroziune la substanțe chimice și poate rezista la eroziunea inelului de etanșare de către substanțele chimice din lichidul de frână. |
| Stabilitate dimensională | Are stabilitate dimensională bună și nu este predispus la dilatare sau contracție din cauza schimbărilor de temperatură sau a presiunii. |
| Rezistenta la uzura | Capabil să reziste la frecare și uzură, menținând o durată lungă de viață. |
| Aplicabilitate | Utilizat pe scară largă în sistemele de frânare ale automobilelor, motocicletelor și altor mașini și echipamente industriale. |
Proces de producție
1. Pregătirea materialului: Selectați materialul XNBR corespunzător și amestecați și pretratați-l conform cerințelor formulei. Aceasta poate implica amestecarea XNBR cu alți aditivi, umpluturi și plastifianți pentru a obține proprietățile fizice și chimice dorite.
2. Pregătirea matriței: Pregătiți matrița corespunzătoare în funcție de dimensiunea și forma dorite a inelului de etanșare. Formele sunt de obicei realizate din metal sau din alte materiale adecvate pentru a asigura acuratețea și consistența produsului.
3. Turnare prin injecție: Încălziți materialul XNBR pretratat la temperatura corespunzătoare și apoi injectați materialul XNBR topit în matriță prin mașina de turnare prin injecție. În timpul procesului de turnare prin injecție, materialul XNBR umple cavitatea matriței și se răcește și se solidifică treptat.
4. Post-procesare: După turnarea prin injecție, sunt necesari câțiva pași de post-procesare pentru a finaliza producția de inele de piston pentru etrier de frână XNBR. Aceasta poate include pași precum îndepărtarea resturilor de mucegai, tăierea marginilor, curățarea și inspecția.
5. Controlul calității: Controlul calității este efectuat în timpul procesului de producție, inclusiv inspecția și testarea dimensiunii, performanței de etanșare și proprietăților fizice ale inelului de etanșare turnat. Acest lucru ajută la asigurarea faptului că inelele pistonului etrierului de frână sunt fabricate conform specificațiilor și cerințelor tehnice așteptate.
Dacă doriți mai multe informații despre acest produs, vă rugămcontactaţi-ne.
Tag-uri populare: Inele de piston etrier de frână xnbr, China xnbr inele de piston pentru etrier de frână producători, furnizori, fabrică
